Blue-Pearl

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Fahrtenberichte
Kapstadt - Mittelmeer
Mittelmeer - Karibik

Die hohen Barowerte gehören zur Vergangenheit
Der Dienstag begann recht schön, im Laufe des Tages aber kamen Bewölkung und Nebel auf. Die hohen Barowerte gehörten bereits der Vergangenheit an, denn gegen Abend fiel der Luftdruck unter 1000, und bestätigte damit die sich nähernden Tiefdruckfronten. Am Mittwochabend lösten sich, obschon der Luftdruck auf 987 gesunken war, Nebel und Bewölkung auf. Für kurze Zeit war kein Dunstfetzen auszumachen. Der blaue Himmel, und die tiefblaue See zelebrierten eine trügerische Ruhe und Harmonie. [weiter]
Der Autopilot setzt aus
Am Freitagabend fiel der Baro erneut, von 1016 auf 1010 bei diesem Wert frischte der Wind am Samstag morgen auf, und erreichte Stärken bis vierzig Knoten. [weiter]
Have you money
Der Chef der Furunovertretung inspizierte unseren Autopilot. Anstelle einer Rechnung meinte er: ist schon ok, ich arbeite für die grösste Firma im Ort, die bezahlt das. [weiter]
Eine Yacht hängt am Eisberg
Im Hafen trafen wir einen Segler, der mit seinem Freund von Holland nach Grönland gesegelt ist. [weiter]
Arbeiten an der BLUE PEARL
Die Arbeiten an der BLUE PEARL sind zum Teil ausgeführt. Der Vorstag konnte improvisiert repariert werden. Da es hier in Grönland keine Hand voll Segeljachten gibt, und somit auch keine Stagen, verlängerten wir den Spanner um zehn Zentimeter, indem wir ein Stück dazwischen schweissen liessen. [weiter]
Diskobucht
Wer hätte gedacht, dass wir am 24. Juli noch immer hier in Nuuk anzutreffen sind! 25. Juli 15.00 Uhr. Wir haben soeben vor einer Stunde in Nuuk abgelegt, mit Ziel Diskobucht etwa 350 bis 400 Meilen, oder 3 Tage. Die Teile für die Heizung sind gestern hier eingetroffen. [weiter]
Godhaven - Christianshab
Godhavn unterscheidet sich in vielem von Nuuk, Die Häuser, ausschliesslich aus Holz gebaut, haben zum grossen Teil Grundrisse von 4.5 / 4.5 bis 6 / 6 Meter In ihren bunten Farben wirken sie bescheiden, aber nicht ärmlich. Auf den freien Flächen sind Schlittenhunde an kurzen Ketten zu dutzenden festgemacht, vielerorts türmen sich Hundeschlitten. [weiter]
Diskofjord „Nipisat“
	Am Morgen des 12. August entschlossen wir uns in südliche Gefilde aufzubrechen. [weiter]
Asiaat
	Den nächsten Tag „schon wieder ein Sonntag“ nutzten wir, um uns den Ort anzusehen. [weiter]
Wetterküche Nordatlantik
Die Strategie, die Tiefs zu reiten, anstelle sich von ihnen plagen zu lassen schien fürs Erste aufzugehen. Am Sonntag erreichten wir die Tiefdruckzone, in deren Rücken wir den ganzen Tag von ansprechenden Winden profitierten. [weiter]

Florida - Grönland Teil 4
Neufundland-Grönland

Fortsetzung

Florida bis New York (1)
New York (2)
Kanada (3)

Kurs auf Grönland

	Vor zwei Tagen haben wir von der langen Pier in St. Johns Neufundland abgelegt. Der Baro bestätigte mit 1024 das Hoch, das über uns hinwegzog, dennoch zeigte sich der Himmel wolkenverhangen und trübe. [weiter]
Die ersten Eisberge, und Grönlands Küste
	Am Abend des 7. Juli sahen wir auf 61°55 Nord die ersten Eisberge vor Grönlands Küste. Nach einem Tag mit dreissig bis vierzig Knoten Wind gegenan und rauher See, werteten wir diese als weitere Erschwernisse. [weiter]
Nuuk
	An einem Arbeits - und Tauchboot einer ortsansässigen Firma machten wir fest. Peter ein Angestellter der Firma nahm uns die Leinen entgegen. Wie er uns später erzählte, war er erst vor drei Wochen aus Dänemark hier angekommen [weiter]
Christianshab – Ilulissat (Jakobshavn)
	Christianshab oder Qasigiannguit, gleichbedeutend wie „kleine gefleckte Robben“. Die vielen farbenfrohen Holzhäuser sind hier wie an der ganzen Westküste charakteristisch. In Qasigiannguit steht auch das älteste Haus Grönlands, das heute das Museum des Ortes, und Zeuge für viele Tausend Jahre Siedlungsgeschichte ist. [weiter]
Ilulissat - Umanak
	Am Nachmittag des 2. August waren wir unterwegs nach Umanak. Wir suchten uns den Weg durch grosse Eismassen und treibende Eisberge. Gegen Abend war die Eisdichte abnehmen [weiter]
Eis im Parry Cannel, Peel Sound und Victoria Strait verhindert Nordwestpassage
	Nachdem wir in Nuuk viel Zeit verloren hatten, wollten wir ab Upernavik auf direktem Weg zum Lancester Sound, „der Einfahrt in die Nordwestpassage segeln“. Wir hatten die BLUE PEARL für das befahren der Passage, „die Anfang des letzten Jahrhundert (1903) nach vielen Fehlschlägen von Amundsen gefunden wurde“ gebaut und ausgerüstet. [weiter]
Upernavik Fjord
	Während ich mit Schreibarbeiten beschäftigt war, machte sich ein Jäger mit Klopfen an unserem Schiff bemerkbar. Er fragte uns, ob wir interessiert sind mit ihm in den Fjord hinauszufahren. Er versprach, uns dort Narwale und Robben zu zeigen. Wir einigten uns für den nächsten Tag und den Preis von sechshundert Kronen. [weiter]
Wer steuert morgen die Bluepearl?
	Auch schönes Wetter hat seine Tücken. Nachdem nun alle Tiefs hinter uns gelassen sind, steuern wir auf ein grosses Hoch zu, das uns für die nächsten Tage Windstille verspricht. [weiter]
Horta
	„Alles im Fluss.“ Der Autopilot entsprach unseren Wünschen, die Dorade sprang uns buchstäblich in die Pfanne. Der Wind war gut für sechs bis acht Knoten Fahrt. Anita und ich absolvieren unser tägliches Fitnessprogramm in der wärmenden Sonne im Cockpit. [weiter]